Un peu d'histoire

Les matelots qui n'étaient pas de quart, en profitaient pour se reposer et se restaurer. Ils passaient leurs moments de liberté dans leurs banettes ou sur le pont du navire. Ils jouaient avec les chutes des cordages usés par le travail dans les poulies, le ragage donné par le roulis du navire. Ils apprenaient ainsi à confectionner des bagues, des tapis, des poupées, des protections pour les espars et diverses décorations et autres jeux en cordage.

lorsqu'une corde était dangereusement usée ou cassait suite à un accident, les matelots devaient la déplacer sur sa longueur, la réparer ou la remplacer très rapidement. C'était souvent une question de survie.

Le bitord est une cordelette en chanvre goudronné utilisé pour calfater les coques des bateaux en bois.

On trouve encore des cordes en fibres naturelles en chanvre ou en sisal (le chanvre se fait rare hihi), mais la plupart des cordes sont maintenant en fibres synthétiques.
Les fibres naturelles ne sont utilisées plus que pour la décoration car elles ne sont pas assez résistantes à l'usure, aux U.V. et résistantes aux intempéries.

Terminologie

• Les cordes statiques qui sont pré-étirées à chaud pour diminuer au maximum leur allongement. Elles sont utilisées sur les voiliers.
  On les trouve en couleurs clair avec des liserés en couleurs foncées. On appel ces marques des

• les cordes dynamiques qui ont la capacité de s'allonger pour amortir les chocs. Utilisées par les alpinistes pour amortir le choc des chutes.
  On les trouve en couleurs foncées avec des liserés de couleurs claires.

Un cordage toronné est composé de trois torons comis en principe de gauche à droite. Le toron est composé de fils de caret et le caret de brins ou fibres.

Trois ou quatre cordages peuvent être comis ensemble pour former une aussière et trois ou quatre aussières toronnées ensemble forment un grelin.

Le bout est l'extémité du cordage La boucle est la partie travaillée Le dormant est la partie inactive

Un tour        un tour mort

Les types

Plusieurs types de cordages sont sur le marché et il n'est pas toujours facile de faire son choix. Seul le spécialiste peut vous renseigner précisément en fonction de votre besoin, le type de cordage, de textil, le diamètre, l'allongement, la résistance à l'humidité ou au UV etc... Passage en revue de quelques types ci-dessous : Chanvre Le nom moins célèbre chanvre est de moins en moins utilisé, si ce n'est pour faire des cordes qui sont utilisées dans la décoration des bateaux, des appartements ou magasins. Le chanvre s'use rapidement et n'est pas très résitant. Coton Le coton est surtout utilisé pour faire des fils ou des cordes utilisées pour la décoration, ou des mèches de lampe à pétrole. Sisal Les cordes en sisal sont issues des fibres de plantes grasses, les Agaves. C'est un matériau résistant, mais sensible à la l'humidité et à la moisissure, mais est biodégradable Il est encore utilisé pour faire des ficelles et des petites cordelettes. Polyamide ou Nylon Le polyamide est une matière très résistante. Utilisé pour construire des cordes universelles, par exemple pour attacher des paquets sur votre véhicule ou même amarrer votre bateau :-) Ce type de corde résiste bien à l'humidité, un peu à l'usure et un peu aux UV. Les noeuds ne tiennent pas très bien et il faut les sécuriser. Le plusa souvent utilisé comme cordes d'amarrage sur les bateaux. Polyester ou Tergal Ces cordes sont utilisées pour la confection des drisses et des amarres. Elles ont un faible coefficient d'allongement. Il faut toutefois qu'elles subissent un pré-étirement. Polypropylène Surtout utlisé pour faire des cordes d'amarrage, pour les remorques, filets de pêche etc. Un avantages, elle flotte avec sa densité autour de 0.9, elle est donc utilisée pour les amarrages et ancrages et pour sa flotabilité. Kevlar Caractéristiques incomparables, avec un faible coefficient d'allongement. Donc on l'utilisera volontier pour la confection des drisses. Ne pas les utiliser en montagne car elles sont semi-statiques, donc elles n'absorbent pas les chocs, vu leurs très faible allongement. Dyneema Dyneema est une marque de fibre synthétique en polyéthylène. Les cordes et sangles en Dyneema sont utilisées pour leur légèreté leur résistance à l'usure et un faible coefficient à l'étirement. Avec le temps, on observe un fluage. Avec la même résitance que le Kevlar mais une plus grande souplesse. Ce matériau ne support pas bien les chocs, donc à éviter pour la montagne et la spéléo, mais à conseiller pour des drisses ou des points de fixations, tels que pour des poulies, palans. On trouve ces cordages montés sur les grands voiliers pour la course au larges, sur des machines comme le Gitana 13, mais aussi comme ligne pour les cerfs-volants haut de gammes. Vectran Enorme résitance à l'abrasion et aux UV. Se travail très facilement pour faire des épissures. Température de fusion élévée. Idéal pour remplacer vos drisses et trapèzes. Utilisé abondamment pour supprimer les manilles et autres pièces en inox sur les bateaux de course. Souvent utilsé en association avec le Dyneema. Acier L'acier est incomparable pour les drisses des bateaux de course, mais attention à son poids. Quand les câbles sont neufs, il y a toujours quelques pourcentages d'allongement, puisqu'ils étaient stockés lovés. Il faut que tout les brins se mettent en place soigneusement. Après quelques sorties tout est ok. On préférera donc les drisses en Kevlar bien plus légères.

Quelques types de cordages

Les outils pour faire du matelotage

Mais rapidement pour exécuter des travaux plus propre et complexes, vous vous composerez une jolie trousse de matelotage avec des épissoirs, des pinces, une alêne, des aiguilles de différentes tailles, aiguilles à gros chas, une paumelle, un briquet et autres fils à surlier.

Quelques outils :

Jeu d'aiguilles et fil à surlier	Paumelle pour les travaux d'aiguille
Couteau et pince coupante	Aiguilles creuses et crochet pour épissures sur cordes tressées
Appareil de couture pour cuir, cordages et voiles	Divers épissoirs

Les noeuds Les noeuds sont utilisés par beaucoup de professions et dans le sports, mais ce sont les marins qui en utilisent le plus. Sur les anciens navires, par exemples les Clippers, il y avait plusieurs km de cordages pour le gréement courant et le gréement dormant et des centaines de noeuds, d'épissures et de surliures

Caractéristiques Les noeuds marins ont pour caractérisique de se faire et de se défaire rapidement. Même après avoir été souqués fortement, exposés aux embrums salés de la mer, usés par le soleil, les noeuds doivent se défaire facilement.

ATTENTION ce noeud ne tient pas bien si les cordes ont une trop grande différence de diamètre.

Avec le temps, il est diffile à démonter...

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On la trouve aussi comme oeil sur les cordes d'amarrage des beaux voiliers.

Difficle à réaliser et peu résistante si le travail n'est pas parfait. On ajoutera facilement une passe de plus dans sa réalisation, mais le résultat est plus joli et plus fin que l'épissure carrée. Il faut un bon coups de main et bien rouler et tapper son travail pour le rendre parfait.

Nécessite au moins quatre passages et se termine en queue de rat, mais quel beau travail de Jean-Pierre Perroud :-)

Une surliure est pratiquée par certain, surtout si l'anneau est utilisé avec des à-coups, par exemple avec un palan de bôme ou un hâle-bas ou pour tenir une poulie de point d'écoute.

Ce noeud est utilisé actuellement On l'utilise sur les tables des marins pour poser des plats chaud, la cafetière ou autres plat chaud.
Attention alors de ne pas utiliser un noeud en cordage syntétique ....

Même construction que le bonnet turc, mais mis à plat dès le premier tour.

Ce noeud consomme beaucoup de cordage. Pour le noeud ci-contre avec une corde de 6 mm, il en faut 4 m pour faire 3 passages. Il a un diamètre externe de 135 mmm.

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Un joli et intéressant travail de sculpture !